Pistikuga elektrisõidukite liitium-iooni aku rikke määr on viimastel aastatel märkimisväärselt langenud. USA energeetikaministeeriumi sõidukitehnoloogia büroo tõi hiljuti välja uuringuaruande pealkirjaga „Uus uuring: kui kaua elektrisõiduki aku kestab?” Korduva korduva aruandes on esitatud andmed, mis näitavad, et EV aku töökindlus on viimase kümne aasta jooksul jõudnud kaugele, eriti viimastel aastatel.
Uuringus vaadeldi umbes 15 000 laetava auto akuandmeid aastatel 2011–2023. Tulemused näitavad, et aku asendamise määr (pigem tõrkeid kui tagasikutsumise tõttu) olid algusaastatel (2011-2015) palju kõrgemad kui viimastel aastatel (2016-2023).
Varases staadiumis, kui elektrisõidukite võimalused olid piiratud, kogesid mõnel mudelil silmapaistvaid akude tõrke kiirust, arvud ulatusid mitme protsendipunkti. Analüüs näitab, et 2011. aasta tähistas aku tõrgete tipptasemel, välja arvatud tagasikutsumine kuni 7,5%. Järgnevatel aastatel oli tõrke määr vahemikus 1,6% kuni 4,4%, mis näitab elektriautode kasutajatele jätkuvaid väljakutseid akuprobleemide ilmnemisel.
Siiski täheldas see maja olulist nihet alates 2016. aastast, kus aku rikke asendamise kiirus (välja arvatud tagasikutsumised) näitas selget käändepunkti. Ehkki kõrgeim rikke määr oli endiselt umbes 0,5%, nägi enamikul aastatel vahemikus 0,1–0,3%, mis tähendab märkimisväärset kümnekordset paranemist.
Aruandes öeldakse, et enamik rikkeid lahendatakse tootja garantiiaja jooksul. Aku töökindluse parandamine on tingitud küpsematest tehnoloogiatest, näiteks aktiivse vedela aku jahutussüsteemi, uute aku termilise juhtimisstrateegiate ja uuemate aku keemilistest. Lisaks mängib olulist rolli ka rangem kvaliteedikontroll.
Konkreetseid mudeleid vaadates näisid Tesla varase mudeli S ja Nissan Leaf aku kõige kõrgemad rike. Need kaks autot olid tollal pistikprogrammi segmendis väga populaarsed, mis tõstis ka keskmise tõrkemäära suurendamiseks:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Uuringuandmed põhinevad umbes 15 000 sõidukiomaniku tagasisidel. Väärib märkimist, et Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV ja Hyundai Kona Electrici viimastel aastatel on peamine põhjus, miks viimastel aastatel on defektne LG Energialahuse akud (tootmisprobleemid).
Postituse aeg: 25. aprill 20124
