Pistikühendusega elektriautode liitiumioonakude rikete määr on viimastel aastatel märkimisväärselt langenud. USA energeetikaministeeriumi sõidukitehnoloogia büroo tõi hiljuti esile Recurrenti avaldatud uuringuaruande pealkirjaga „Uus uuring: kui kaua elektriauto aku kestab?“, milles esitatakse andmeid, mis näitavad, et elektriautode akude töökindlus on viimase kümnendi jooksul, eriti viimastel aastatel, oluliselt paranenud.
Uuringus vaadeldi umbes 15 000 laetava auto akude andmeid aastatel 2011–2023. Tulemused näitavad, et akude vahetuse määr (pigem rikete kui tagasikutsumiste tõttu) oli algusaastatel (2011–2015) palju kõrgem kui viimastel aastatel (2016–2023).
Algstaadiumis, kui elektriautode valikud olid piiratud, esines mõnel mudelil märkimisväärne aku rikete määr, mis ulatus mitme protsendipunktini. Analüüs näitab, et 2011. aasta oli aku rikete tippaasta, mil tagasikutsumisi arvestamata ulatus see määr kuni 7,5%-ni. Järgnevatel aastatel oli rikete määr vahemikus 1,6% kuni 4,4%, mis viitab elektriautode kasutajate jätkuvatele väljakutsetele akuprobleemidega silmitsi seismisel.
IT House täheldas aga alates 2016. aastast olulist nihet, mil akude rikete asendusmäär (välja arvatud tagasikutsumised) näitas selget murdepunkti. Kuigi kõrgeim rikete määr oli endiselt umbes 0,5%, jäi enamikul aastatel vahemikku 0,1%–0,3%, mis tähendab märkimisväärset kümnekordset paranemist.
Aruandes öeldakse, et enamik rikkeid kõrvaldatakse tootja garantiiaja jooksul. Aku töökindluse paranemine tuleneb küpsematest tehnoloogiatest, nagu aktiivsed vedelikjahutussüsteemid, uued aku termilise haldamise strateegiad ja uuemad akukeemiad. Lisaks sellele mängib olulist rolli ka rangem kvaliteedikontroll.
Konkreetseid mudeleid vaadates näis varase Tesla Model S-i ja Nissan Leafi aku rikkeprotsent olevat kõrgeim. Need kaks autot olid sel ajal pistikhübriidiga autode segmendis väga populaarsed, mis suurendas ka üldist keskmist rikkemäära:
2013. aasta Tesla Model S (8,5%)
2014. aasta Tesla Model S (7,3%)
2015. aasta Tesla Model S (3,5%)
2011. aasta Nissan Leaf (8,3%)
2012. aasta Nissan Leaf (3,5%)
Uuringu andmed põhinevad ligikaudu 15 000 sõidukiomaniku tagasisidel. Tasub mainida, et Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV ja Hyundai Kona Electrici ulatuslike tagasikutsumiste peamine põhjus viimastel aastatel on defektsed LG Energy Solutioni akud (tootmisprobleemid).
Postituse aeg: 25. aprill 2024
