USA CNBC teatel teatas Ford Motor sel nädalal, et taaskäivitab plaani ehitada koostöös CATL-iga Michigani elektriautode akude tehas. Ford teatas selle aasta veebruaris, et hakkab tehases tootma liitium-raudfosfaatakusid, kuid septembris teatas, et peatab ehituse. Ford kinnitas oma viimases avalduses, et jätkab projektiga ja vähendab tootmisvõimsuse ulatust, võttes arvesse investeeringute, kasvu ja kasumlikkuse tasakaalu.
Fordi poolt selle aasta veebruaris avalikustatud plaani kohaselt investeeritakse uude akudehasesse Marshallis Michiganis 3,5 miljardit USA dollarit ja selle aastane tootmisvõimsus on 35 gigavatt-tundi. Tehase tootmine peaks algama 2026. aastal ja seal plaanitakse tööle võtta 2500 töötajat. Ford teatas aga 21. kuupäeval, et vähendab tootmisvõimsust umbes 43% ja eeldatavasti 2500 töökohta 1700-le. Koondamise põhjuste kohta ütles Fordi kommunikatsioonijuht Truby 21. kuupäeval: „Oleme kaalunud kõiki tegureid, sealhulgas elektriautode nõudlust, meie äriplaani, tootetsükli plaani, taskukohasust jne, et tagada iga tehase jätkusuutlik äritegevus.“ Truby ütles ka, et ta on elektriautode arengu suhtes väga optimistlik, kuid elektriautode praegune kasvutempo ei ole nii kiire, kui inimesed ootasid. Truby ütles ka, et akudehas on endiselt graafikus, et alustada tootmist 2026. aastal, hoolimata sellest, et ettevõte peatas tootmise tehases umbes kaheks kuuks läbirääkimiste tõttu United Auto Workers (UAW) ametiühinguga.
„Nihon Keizai Shimbun” väitis, et Ford ei avalikustanud, kas nende plaanide muudatused olid seotud Hiina-USA suhete suundumustega. USA meedia teatas, et Ford on oma suhete tõttu CATL-iga pälvinud kriitikat mõnedelt vabariiklaste seadusandjatelt. Kuid valdkonna eksperdid on nõus.
USA ajakirja „Electronic Engineering Issue” veebisait teatas 22. kuupäeval, et tööstuse ekspertide sõnul ehitab Ford koos CATL-iga Michigani mitme miljardi dollari suurust supertehast elektriautode akude tootmiseks, mis on „vajalik abielu”. Michiganis asuva autotööstuse konsultatsioonifirma Sino Auto Insights juht Tu Le usub, et kui USA autotootjad tahavad toota elektriautosid, mida tavatarbijad saavad endale lubada, on koostöö BYD ja CATL-iga ülioluline. See on oluline. Ta ütles: „Ainus viis, kuidas traditsioonilised Ameerika autotootjad saavad odavaid autosid toota, on kasutada Hiina akusid. Võimsuse ja tootmise seisukohast on nad meist alati ees.”
Postituse aeg: 24. november 2023
