Elektrisõidukite olulise osana avaldavad liitiumioonakud kasutusfaasis teatud keskkonnamõju.Põhjalikuks keskkonnamõju analüüsiks valiti uurimisobjektiks liitiumioonakud, mis koosnevad 11 erinevast materjalist.Olelusringi hindamismeetodi ja entroopiakaalu meetodi rakendamisel keskkonnakoormuse kvantifitseerimiseks luuakse keskkonnaaku omadustel põhinev mitmetasandiline indeksi hindamissüsteem.
Transporditööstuse1 kiire areng mängib eriti olulist rolli majanduslikus ja sotsiaalses arengus.Samal ajal tarbib see ka suurel hulgal fossiilkütuseid, põhjustades tõsist keskkonnareostust.IEA (2019) andmetel pärineb umbes kolmandik ülemaailmsetest CO2 heitkogustest transpordisektorist.Et vähendada ülemaailmse transporditööstuse tohutut energianõudlust ja keskkonnakoormust, peetakse transporditööstuse elektrifitseerimist üheks peamiseks meetmeks saasteainete heitkoguste vähendamisel.Seega on keskkonnasõbralike ja säästvate sõidukite, eriti elektrisõidukite (EV-de) arendamine muutunud autotööstuse jaoks paljulubavaks võimaluseks.
Alates 12. viie aasta plaanist (2010–2015) on Hiina valitsus otsustanud edendada elektrisõidukite kasutamist, et muuta reisimine puhtamaks.Raske majanduskriis on aga sundinud riike silmitsi seisma selliste probleemidega nagu energiakriis, fossiilkütuste hinnatõus, kõrge tööpuudus, kasvav inflatsioon jne, mis on mõjutanud sotsiaalset mentaliteeti, inimeste tarbimisvõimet ja valitsuse otsustusvõimet.Seega takistab elektrisõidukite vähene aktsepteerimine ja aktsepteerimine elektrisõidukite varajast kasutuselevõttu turul.
Vastupidi, kütusel töötavate sõidukite müük jätkas langust ning omanike arvu kasvutrend pidurdus.Teisisõnu, regulatsioonide jõustamise ja keskkonnateadlikkuse ärkamisega on tavakütusega sõidukite müük muutunud vastupidiselt elektrisõidukite müügile ning elektrisõidukite levik kasvab kiiresti.Praegu on liitiumioonakud (LIB) oma kerge kaalu, hea jõudluse, suure energiatiheduse ja suure võimsuse tõttu parim valik elektrisõidukite valdkonnas.Lisaks on liitiumioonakudel kui akusalvestussüsteemide peamisel tehnoloogial suur potentsiaal säästva energiaarengu ja süsinikdioksiidi heitkoguste olulise vähendamise seisukohast.
Edendamise käigus vaadeldakse elektrisõidukeid mõnikord kui saastevabasid sõidukeid, kuid nende akude tootmisel ja kasutamisel on keskkonnale suur mõju.Sellest tulenevalt on hiljutised uuringud keskendunud rohkem elektrisõidukite keskkonnaalastele eelistele.Elektrisõidukite tootmise, kasutamise ja utiliseerimise kolme etapi kohta on tehtud palju uuringuid, Hiina elektrisõidukite turul võeti kolm enimkasutatavat liitiumnikkel-koobaltmangaanoksiidi (NCM) ja liitiumraudfosfaat (LFP) akut. õppeaine ja viis läbi spetsiaalse analüüsi.nendest kolmest akust, mis põhineb veoakude tootmise, kasutamise ja ringlussevõtu etappide elutsükli hindamisel (LCA).Tulemused näitavad, et liitiumraudfosfaatpatarei keskkonnasäästlikkus on üldistes tingimustes parem kui kolmekordsel akul, kuid energiatõhusus kasutusfaasis ei ole nii hea kui kolmekordsel akul ja sellel on suurem taaskasutusväärtus.
Postitusaeg: august 10-2023
