Elektriautode olulise osana avaldavad liitiumioonakud kasutamise faasis teatavat keskkonnamõju. Põhjaliku keskkonnamõju analüüsi jaoks valiti uurimisobjektiks liitiumioonakude pakendid, mis koosnevad 11 erinevast materjalist. Rakendades keskkonnakoormuse kvantifitseerimiseks elutsükli hindamise meetodit ja entroopiakaalu meetodit, luuakse mitmetasandiline indeksihindamissüsteem, mis põhineb keskkonnaaku omadustel.
Transpordisektori kiire areng1 mängib majanduslikus ja sotsiaalses arengus eriti olulist rolli. Samal ajal tarbib see ka suures koguses fossiilkütuseid, mis põhjustab tõsist keskkonnareostust. IEA (2019) andmetel pärineb umbes kolmandik ülemaailmsetest CO2 heitkogustest transpordisektorist. Ülemaailmse transpordisektori tohutu energianõudluse ja keskkonnakoormuse vähendamiseks peetakse transpordisektori elektrifitseerimist üheks peamiseks saasteainete heitkoguste vähendamise meetmeks. Seega on keskkonnasõbralike ja säästvate sõidukite, eriti elektrisõidukite (EV) arendamine muutunud autotööstusele paljulubavaks võimaluseks.
Alates 12. viisaastakuplaanist (2010–2015) on Hiina valitsus otsustanud edendada elektriautode kasutamist, et muuta reisimine puhtamaks. Tõsine majanduskriis on aga sundinud riike silmitsi seisma selliste probleemidega nagu energiakriis, fossiilkütuste hinnatõus, kõrge tööpuudus, inflatsiooni kasv jne, mis on mõjutanud sotsiaalset mentaliteeti, inimeste tarbimisoskusi ja valitsuse otsustusprotsessi. Seega takistab elektriautode madal omaksvõtt ja aktsepteerimine nende varajast turuletoomist.
Vastupidi, kütusel töötavate sõidukite müük jätkas langust ja omanike arvu kasvutrend aeglustus. Teisisõnu, regulatsioonide jõustamise ja keskkonnateadlikkuse ärkamisega on tavakütusel töötavate sõidukite müük muutunud vastupidiselt elektriautode müügile ning elektriautode leviku määr kasvab kiiresti. Praegu on liitiumioonakud (LIB) elektriautode valdkonnas parim valik tänu oma kergele kaalule, heale jõudlusele, suurele energiatihedusele ja suurele võimsusele. Lisaks on liitiumioonakudel kui akusalvestussüsteemide peamisel tehnoloogial suur potentsiaal ka säästva energia arendamise ja süsinikdioksiidi heitkoguste olulise vähendamise osas.
Reklaamiprotsessis peetakse elektriautosid mõnikord nullheitega sõidukiteks, kuid nende akude tootmisel ja kasutamisel on keskkonnale suur mõju. Seetõttu on hiljutised uuringud keskendunud rohkem elektriautode keskkonnakasule. Elektriautode tootmise, kasutamise ja utiliseerimise kolme etapi kohta on tehtud palju uuringuid. Uurimisobjektiks võeti kolm Hiina elektriautode turul enimkasutatavat liitiumnikkel-koobalt-mangaanoksiidi (NCM) ja liitium-raudfosfaat (LFP) akut ning viidi läbi nende kolme aku spetsiaalne analüüs, mis põhines veojõuakude tootmise, kasutamise ja ringlussevõtu etappide elutsükli hindamisel (LCA). Tulemused näitavad, et liitium-raudfosfaatakul on üldistes tingimustes parem keskkonnatoime kui kolmekordsel akul, kuid energiatõhusus kasutusfaasis ei ole nii hea kui kolmekordsel akul ja sellel on suurem ringlussevõtu väärtus.
Postituse aeg: 10. august 2023
