Ülevaade akumoodulitest
Aku moodulid on elektrisõidukite oluline osa. Nende ülesanne on ühendada mitu akuelementi, et moodustada tervik, et elektrisõidukite kasutamiseks piisavalt energiat pakkuda.
Aku moodulid on akukomponendid, mis koosnevad mitmest akuelemendist ja on oluline osa elektrisõidukitest. Nende ülesanne on ühendada mitu aku lahtrit, et moodustada tervik, et pakkuda piisavalt energiat elektrisõidukitele või energiasalvestustele. Akumoodulid pole mitte ainult elektrisõidukite energiaallikas, vaid ka üks nende kõige olulisemaid energiasalvestusseadmeid.
Akumoodulite sünd
Masinate töötleva tööstuse vaatenurgast on üherakulistel akudel selliseid probleeme nagu kehvad mehaanilised omadused ja ebasõbralikud välised liidesed, sealhulgas peamiselt:
1. Väline füüsiline olek, näiteks suurus ja välimus, on ebastabiilsed ning muutub elutsükli protsessiga märkimisväärselt;
2. lihtsa ja usaldusväärse mehaanilise paigaldamise ja fikseerimise liidese puudumine;
3. mugava väljundi ühenduse ja oleku jälgimise liides puudumine;
4. nõrk mehaaniline ja isolatsioonikaitse.
Kuna üherakulistel akudel on ülaltoodud probleemid, on vaja lisada nende muutmiseks ja lahendamiseks kiht, et akut saaks kogu sõidukiga hõlpsamini kokku panna ja integreerida. Selle loodusliku valiku tulemuseks on moodul, mis koosneb mitmest kuni kümnest või kahekümnest akust, millel on suhteliselt stabiilne väline olek, mugav ja usaldusväärne mehaaniline, väljund, seireliidese ning täiustatud isolatsioon ja mehaaniline kaitse.
Praegune standardmoodul lahendab akude mitmesugused probleemid ja sellel on järgmised peamised eelised:
1. See suudab automatiseeritud tootmist hõlpsalt realiseerida ja sellel on kõrge tootmise tõhusus ning toodete kvaliteeti ja tootmiskulusid on suhteliselt lihtne kontrollida;
2. See võib moodustada kõrge standardimise astme, mis aitab märkimisväärselt vähendada tootmisliinide kulusid ja parandada tootmise tõhusust; Standardsed liidesed ja spetsifikatsioonid soodustavad turu täielikku konkurentsi ja kahesuunalist valikut ning säilitavad kaskaadide kasutamise parema toimivuse;
3. suurepärane usaldusväärsus, mis võib kogu elutsükli vältel pakkuda akudele head mehaanilist ja isolatsiooni kaitset;
4. Suhteliselt madalad toorainekulud ei avalda lõpliku energiasüsteemi kokkupaneku kuludele liiga suurt survet;
5. Minimaalne ülalpeetav väärtus on suhteliselt väike, millel on märkimisväärne mõju müügijärgsete kulude vähendamisel.
Akumooduli kompositsioonistruktuur
Akumooduli kompositsioonistruktuur sisaldab tavaliselt akuelementi, akuhaldussüsteemi, akukasti, akuühendust ja muid osi. Akuelement on akumooduli kõige põhilisem komponent. See koosneb mitmest akuüksusest, tavaliselt liitium-ioonakust, millel on suure energiatiheduse omadused, madal eneseavakiirus ja pikk kasutusaega.
Akuhaldussüsteem on olemas, et tagada aku ohutus, töökindlus ja pikk tööaeg. Selle peamised funktsioonid hõlmavad aku oleku jälgimist, aku temperatuuri juhtimist, aku ülelaadimist/ülekoormamist jne.
Akukarp on akumooduli väliskest, mida kasutatakse akumooduli kaitsmiseks väliskeskkonna eest. Akukast on tavaliselt valmistatud metallist või plastmaterjalist, korrosioonikindluse, tulekindluse, plahvatusetakistuse ja muude omadustega.
Aku pistik on komponent, mis ühendab mitu aku lahtrit tervikuks. Tavaliselt on see valmistatud vaskmaterjalist, hea juhtivuse, kulumiskindluse ja korrosioonikindlusega.
Akumooduli jõudlusnäitajad
Sisene takistus viitab aku töö ajal läbi aku voolava voolu takistusele, mida mõjutavad sellised tegurid nagu aku materjal, tootmisprotsess ja aku struktuur. See jaguneb oomiliseks sisemiseks resistentsuseks ja polarisatsiooni sisemiseks takistuseks. OHMIC SISSEKIRJAD koosneb elektroodimaterjalide, elektrolüütide, diafragmade ja erinevate osade kontakttakistusest; Polarisatsiooni sisemine takistus on põhjustatud elektrokeemilisest polarisatsioonist ja kontsentratsiooni erinevusest polarisatsioonist.
Spetsiifiline energia - aku energia mahu või massi ühiku kohta.
Laadimis- ja tühjenemise tõhusus - see, mil määral aku tarbitud elektrienergia laadimise ajal muudetakse keemiliseks energiaks, mida aku saab säilitada.
Pinge - potentsiaalne erinevus aku positiivsete ja negatiivsete elektroodide vahel.
Avage vooluahela pinge: aku pinge, kui välist vooluringi ega välist koormust pole ühendatud. Avatud vooluahela pingel on teatav seos aku ülejäänud mahutavusega, seega mõõdetakse aku pinget tavaliselt aku mahu hindamiseks. Tööpinge: aku positiivsete ja negatiivsete elektroodide potentsiaalne erinevus aku tööseisundis, see tähendab, kui vooluahelat läbib voolu. Tühjendamispinge: pärast aku täielikku laadimist ja tühjendamist saavutatud pinge (kui tühjendus jätkub, võetakse see üle liiga palju, mis kahjustab aku eluiga ja jõudlust). Laadimispinge pinge: pinge, kui konstantvool muutub laadimise ajal püsiva pinge laadimisel.
Laadimis- ja tühjenduskiirus - tühjendage aku fikseeritud vooluga 1H jaoks, see tähendab 1c. Kui liitiumaku nimiks 2ah juures, siis on 1C aku 2A ja 3C 6A.
Paralleelne ühendus - akude mahtu saab suurendada, ühendades need paralleelselt, ja maht = ühe aku maht * paralleelsete ühenduste arv. Näiteks Changan 3P4S moodul, ühe aku maht on 50ah, seejärel mooduli maht = 50*3 = 150ah.
Seeriaühendus - akude pinget saab suurendada, ühendades need järjestikku. Pinge = ühe aku pinge * stringide arv. Näiteks Changan 3P4S moodul on ühe aku pinge 3,82 V, seejärel mooduli pinge = 3,82*4 = 15,28V.
Elektrisõidukite olulise komponendina mängivad liitiumakumoodulid elektrienergia hoidmisel ja vabastamisel võtmerolli, energiat pakkudes ning akupakkide haldamisel ja kaitsmisel. Neil on teatavad erinevused kompositsioonis, funktsioonides, omaduste ja rakenduses, kuid kõigil on oluline mõju elektrisõidukite jõudlusele ja usaldusväärsusele. Tehnoloogia pideva edenemise ja rakenduste laienemisega jätkavad liitiumaku moodulid arenemist ja suuremat panust elektrisõidukite edendamisse ja populariseerimisse.
Postiaeg: 26. juuli 20124
